Überschussladen macht Probleme

[Ulrich]

Bei meinem Born Baujahr 25 mit 62kwh Akku habe ich das Problem das beim Überschussladen an meiner Wallbox (SMA echarger) das Auto ab und zu nach einer Ladepause z.B. wenn wegen einer Wolke kein PV Überschuss vorhanden ist in Störung geht. LED neben Ladesteckdose ist rot und im Display steht nur Ladefehler.
dieser Fehler tritt sporadisch auf. Der Wechsel funktioniert mehrere Male aber irgendwann steht der Fehler an und ich bekomme das ganze nur ans Laufen wenn ich den Stecker am Auto ziehe und dann wieder neu einstecke.
Das ist ziemlich unbefriedigend wenn .an denkt das Auto lädt den ganzen Tag und es bricht die Ladung nach einer Stunde ab. Man ist ja auch nicht immer zu Hause und kann neu starten. Die Wallbox zeigt keine Fehler an.
Leider habe ich von meinem Händler noch keine Unterstützung bekommen. Man will sich nicht mal die Mühe machen den Fehlerspeicher mal eben auszulesen. Ich könnte mir ja schon vorstellen, das man da vielleicht mehr Infos bekommt um Rückschlüsse zu ziehen wo der Fehler herkommt
Habt Ihr diese Probleme auch schon gehabt, bzw.wo könnte die Ursache liegen?
Danke für Eure Antworten

Ulrich

 

[Ice-Mark]

Moin Ulrich und willkommen im Forum, lädst du deinen Born im langsamen Laden?
Also das Auto von mir mag auch keine Unterbrechungen, wenn dann nicht wieder Strom anliegt, weil der Wechselrichter hier nichts mehr hergeben möchte, aber ein Kabel angeschlossen ist, geht das Auto in den Fehler. Mein Tipp, kannst du bei dir denn einstellen, wenn man nicht genug Überschuss da ist, soll er sich dann Strom aus dem Speicher/Netz holen? Damit hättest du das Problem dann wahrscheinlich nicht mehr.
Ich denke nicht, dass dein Auto ein defekt hat oder dass dir die Werkstatt dabei helfen kann, aber kannst und hier gern mal auf dem Laufenden halten!
LG

 

[Ulrich]

Hallo
Ja danke für den Tipp. Ich kann den Anteil von PV Energie und Netzstrom einstellen. Da habe ich jetzt auch schon Rum gespielt. Damit schaltet er nicht mehr so oft ab und wieder ein. Allerdings kommt der Fehler immer noch. Vor ein paar Tagen an einem wechselhaft sonnigen Tag hatte das Auto den ganzen Tag mit 24 Pausen immer wieder ohne Fehler eingeschaltet. Gerade heute Morgen hatte ich nach der ersten Pause (ich glaube das passiert immer dann wenn sie Wallbox wieder starten will) schon die Fehlermeldung.

 

[Ice-Mark]

Also was man so googeln konnte, musst du mal gucken ob du 1 Phasig dann mindestens 1,6 KW Leistung bzw. 3 Phasig mindestens 4,1 KW einstellen kannst.
Wenn dieser Wert nicht unterschritten wird, sollte das Laden nicht abbrechen und das Auto geht wahrscheinlich selten in den Fehler.
Kommt nur darauf an, ob deine Wallbox auch den Wechsel kann zwischen 1-3 Phasen, ansonsten halt den Wert einstellen je nachdem was deine Wallbox kann.

 

[Ulrich]

Die Wallbox kennt diese Werte. Unter 1,4kw einphasig und 4,2kw 3 phasig läuft sie nicht an. Der Wechsel zwischen 1 und 3 phasig funktioniert auch meistens. Denn beim Umschalten macht die Wallbox ja auch eine kleine Pause von 2-3 Minuten.
Ich habe das Ding schon tagelang beobachtet, habe aber keine Idee was der Auslöser sein könnte.

 

[Schnecke2025]

Hallo Ulrich. Wir auch das Problem mit unsrem Tavascan. Exact gleich. Auch ist unser Capra Händler am zicken, bezüglich des Auslesens. Da habe ich in unserer Werkstadt selber gemacht, mit einem System der Firma Gutmann. Auf diese Aussage hin blockte der Händler ab mit der Aussage ob wir denn zertifiziert sind ein Fahrzeug auszulesen. Ja, sind wir, aber halt kein Cupra/VW Händler. Haben jetzt, Zähne knirschend einen neuen Termin bekommen bekommen und dann auch einen Leihwagen wenn nötig. Also das Auslesen dauert ca. 10 Minuten. Das Protokoll was ich bei uns ausgelesen habe, strotzt vor Fehlern, wobei die meisten sporadisch sind und ohne Bedeutung. Es git aber auch Andere, die auf ein Problem mit der Ladetechnik des Tavascan zusammen hängen. Natürlich können die Systeme von VW noch viel tiefer in die Technik des Autos schauen, da es Bereiche gibt die für externe Geräte nicht zugänglich sind. Ich werde am Dienstag unsere Schneck erneut bei uns auslesen um zu schauen was sich bis jetzt getan hat. Wir haben auch Kontakt mit unserem Wallbox Hersteller. Der hat sich bei einem Onlineservice bei uns live ins System geschaltet um nach Fehlern zu suchen. Von Derer Seite her ist aber Alls einwandfrei. Ich halte Dich mal auf dem laufenden. Gruß Ralf

 

[Schnecke2025]

Stelle mal Deine Wallbox so ein das Sie, wenn nicht genug Sonne vom Dach kommt, nicht direkt auf Gase stellt, sondern di Zeit erst einmal zB. für 3-5 Minuten mit Netzstrom überbrücken kann. Das reicht bei Wolken oft aus. klappt auch top, so lange sich der cupra nicht aufhängt, was aber auch bei voller Sonne aus der PV passieren kann. Gruß Ralf

 

[Ulrich]

Hallo Ralf
Ja das wäre toll wenn du mich mal auf dem laufenden hälst. Ich habe jetzt vor 3 Wochen für in 3 Wochen, einen Termin bekommen zum auslesen. Das stinkt mir gewaltig das sich der Händler da in keinster Weise für dieses Problem interessiert.
Insgesamt kommt der Fehler, wahrscheinlich weil wir mehr Sonne haben und die Wallbox nicht so oft Pause macht, seltener aber er ist immer noch da.

Schauen wir mal
Gruß Ulrich

 

[malagant]

Ich habe den Born mit 77kW und ein Sigenergy EVDC, der direkt DC laden kann von den Panels aus. Schnellladen mit Netzbezug klappt immer, aber PV Überschuss und Bidirektionales Laden nicht. Habe mir modbus im sigenergy system freischalten lassen und versuche mit evcc eine eigene Lösung zu bauen. Komme allerdings nicht schnell weiter, weil keine Zeit. ^^. Geht sicher vielen so. Falls ich eine Lösung habe, verkünde ich sie hier.
MySigenApp zeigt den Fehler 5105_4, was laut Doku bedeutet, dass der Cupra will, dass ich das Kabel einmal abziehe und wieder anstecke. Habe noch keine Möglichkeit gefunden, wie ich dem Cupra mitteile, dass das passiert ist, ohne zum Auto zu gehen und physisch das Problem zu lösen.

Viele Grüße
Malagant

 

[Olaf_Hoyer]

Ich hatte das gleiche Problem mit meinen Tavascan. Es scheint ein generelles Problem zu sein, wenn oft zwischen 1-phasigen und 3-phasigen Laden umgeschaltet wird. Den Fehler zu quittieren, geht am einfachsten mit Stecker ziehen und wieder stecken. Das kann man auch tun, ohne den Stecker zu ziehen. Dazu kann man bei vielen Wallboxen einstellen "abstecken simulieren". Die Wallbox trennt dann die Leitung CP kurzzeitig. Leider reicht das beim Tavascan nicht. Es muss auch die Signalleitung PP, welche die Stromstärke des Kabels bestimmt, auch getrennt werden. Ich habe dazu eine Platine entwickelt, die das ganz simpel macht. Der Stecker auf der Autoseite muss geöffnet werden. Der Widerstand, der zwischen PP und PE eingebaut ist, wird entfernt. Den Widerstand messen und den gleichen Wert für R1 meiner Schaltung verwenden. Die Anschlüsse CP und PE von der Platine parallel an den Stecker löten und den PP-Draht an den Stecker PP.
Es funktioniert bei mir schon seit 4 Wochen problemlos. In der Cupra-App wird manchmal noch Fehler angezeigt, wenn nicht geladen wird. Aber beim nächsten Ladestart wird der Fehler gelöscht. Wer Hilfe braucht bei der Platine soll mir schreiben....

 

[Ulrich]

Hallo Olaf
Das hört sich ja schon mal vielversprechend an.
Ich glaube aber das meine Wallbox (SMA echarger) dieses Abstecken nicht simulieren kann. Funktioniert dann deine Platine auch? Könnte ich von Dir eine solche Platine erwerben?
Danke
Schöne Grüße
Ulrich

 

[Olaf_Hoyer]

Du kannst die eine Hälfte vom Stecker abschrauben um an die Kontakte zu kommen. Den Stecker trotzdem einstecken. Dann messen.
oder du lötest dir 2 Drahte an CP und PE und lässte die aus dem Spalt zwischen den beiden Hälften raus gucken....

 

[Dingens]

Ich habe auch einen Cupra Born und den gleichen Fehler exakt gleich. Und auch das Theater mit dem VW Händler! Tenor: die Wallbox (Zappi) oder ich bin das Problem, nicht das Fahrzeug.
Weiß nicht, was ich noch machen soll, dieses andauernde an- und abstecken geht mir tierisch auf den Sack!
Und es kann ja nicht die Lösung sein, das der Kunde ein Fehlerprozess (an und abstecken) durch eine eigene Lösung simuliert, weil die Scheiss-Karre kein Überschussladevorgang hinbekommt.

 

[Cupra-Klaus]

Bei meinem VFL Cupra Leon funktioniert das einwandfrei - seit dem ersten Tag seitdem ich ihn habe. Warum bekommt Cupra das bei dem Born nicht genauso hin? So unterschiedlich kann die Ladesoftware doch nicht sein, oder?!

 

[neolight]

Bei uns das gleiche. Seit wir im Februar den Born abgeholt haben, macht er diese Probleme.
Das Autohaus ist absolut keine Hilfe. Schieben immer alles auf unsere Ladetechnik.
Lustig ist, dass wir nen zweiten Born haben, der absolut null Probleme macht. Die beiden Fzg sind exakt gleich, ca 6 Wochen nacheinander ausgeliefert.
Einziger Unterschied ist die SW.
IO: 5.4
NIO: 5.0
Selbst diesen Hinweis ignoriert das Autohaus. Angeblich können sie kein Update aufspielen.