Tachosignal?

[JoergFB58]

Wo kommt eigentlich das Tachosignal her?
ABS?
Getriebe?
GPS?
Sprich wie genau sind die Geschwindikeitsangaben im Kombi-Instrument? Werden z.B. auch unterschiedliche Reifenumfänge, Schlupf etc. berücksichtigt?

 

[Gand-Alf]

m.W. wird die Geschwindigkeit (Strecke) über den Reifenumfang gemessen. Die Tachos werden mit einer "Standard" Bereifung kalibriert. Unterschiedliche Profiltiefen (abgefahrene Reifen), Luftdruck, untersch. Felgengrößen und Flankenhöhen sind schon meßbar. Deswegen dürfen Geschwindigkeitsanzeigen nie eine kleinere Geschwindigkeit anzeigen, als man tats. fährt. Der Tacho zeigt deshalb etwas mehr an. Die Anzeige ist also nie ganz genau. Wechselt man auf ganz krasse Rad-/ Reifenkombinationen muß, glaube ich, auch der Tacho neu kalibriert werden. Wer eine genaue Geschwindigkeitsanzeige möchte, kann dies z.B. über GPS machen.

 

[Tygulav]

Wechselt man auf ganz krasse Rad-/ Reifenkombinationen muß, glaube ich, auch der Tacho neu kalibriert werden.

Bei meinem GTI musste ich bei der Reifengröße 235/35R19 tatsächlich einen Tachoabgleich machen. War aber zum Glück in der Toleranz und es musste nichts kalibriert werden. Bei 225/35 R19 hätte ich das nicht gemusst.

 

[JoergFB58]

Die gesetzlichen Vorschriften sind mir bekannt. Maximal +10% plus nochmal 4 km/h, sprich bei realen 100 darf der Tacho 100+10+4=114 anzeigen, aber nie zuwenig. Obwohl dort ggf. auch bis -1% toleriert werden können.
Bei meinen bisherigen Fahrzeuge, inkl den aktuellen Motorräder, zeigten die Tachos meist 5 Km/h zuviel an.
Unterschiedliche Reifenmarken, Reifenverschleiss, Luftdruck, bei höheren Geschwindigkeiten je nach Schlupf und Messgeber können auch nochmal zu erheblichen Abweichungen führen.
All dies ist mir bekannt, klar. Genau deshalb frage ich ja.
Je nachdem woher das Signal kommt, ist es mal genauer (GPS) oder eben nicht (Raddrehzahlsensoren), insbesondere wenn es dann noch von der Antriebsachse kommt.