Terramar lädt nur mit max. 20 kW
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Ice-Mark
Lebt hier
Eine Möglichkeit ist, der Ladestand der Batterie am Anfang, oder, wenn du an einer Säule lädst, wo noch ein zweiter mit dran hängt, kann gut sein das dann die Leistung auf beide Autos gesplittet wird.
Melfinos
Forenfan
an welchen Ladesäulen hast du es denn versucht? kannst du die Leistung ergänzen, damit wir das ggf. besser bewerten können?
11kW, 22kW, 43kW, 50kW, 100kW, 150kW oder 300+ kW?
Was für ein Ladekabel nutzt du?
Kennst du hier die genauen Daten, denn da gibt es ziemliche Unterschiede.
Oder lädst du an einer Säule mit festen Kabel?
Gibt es Hinweise in der Ladehistorie oder der Momentananzeige beim Laden, warum ggf. die Ladeleistung minimiert/begrenzt wurde?
Sonstiges:
Manchmal verfügt der Ladepunkt aufgrund technischer Beschränkungen (noch) nicht über die angegebene Ladeleistung.
Bei mehreren Ladepunkten an einem Ort besteht auch die Möglichkeit, dass ein Lastmanagement installiert ist, das die Anschlussleistung auf die verschiedenen Ladepunkte aufteilt, um das lokale Netz nicht zu überlasten.
11kW, 22kW, 43kW, 50kW, 100kW, 150kW oder 300+ kW?
Was für ein Ladekabel nutzt du?
Kennst du hier die genauen Daten, denn da gibt es ziemliche Unterschiede.
Oder lädst du an einer Säule mit festen Kabel?
Gibt es Hinweise in der Ladehistorie oder der Momentananzeige beim Laden, warum ggf. die Ladeleistung minimiert/begrenzt wurde?
Sonstiges:
Manchmal verfügt der Ladepunkt aufgrund technischer Beschränkungen (noch) nicht über die angegebene Ladeleistung.
Bei mehreren Ladepunkten an einem Ort besteht auch die Möglichkeit, dass ein Lastmanagement installiert ist, das die Anschlussleistung auf die verschiedenen Ladepunkte aufteilt, um das lokale Netz nicht zu überlasten.
Last edited:
Mal eine kurze Info dazu von meinen Erfahrungen mit den Ladesäulenbetreiber. Die Ladungshöhe hängt ggf. auch mit der an der Säule bereit gestellten und freigegebenen Größe ab. Das die Säule mit z.B. 55kw bereitstellt, muss nicht sein. Die Versorger können das im Netz auch begrenzen.
Ice-Mark
Lebt hier
Die 50KW wirst du in den seltensten Fällen erreichen, da die Angaben unter den Optimalsten Bedingungen nur erreicht werden.
Ich kann dir als Hybrid Fahrer des gleichen Systems sagen, dass es bei mir in den ersten Tagen auch noch nicht geklappt hatte, eine ordentliche Ladeleistung zu erreichen. Das höchste was ich nun mittlerweile mal geschafft habe waren 42 KW. Dass aber auch nur einmal, in der Regel schaffe ich an der Schnell Lade Säule zwischen 25-35.
Am Freitag habe ich meinen dann von 0-80% an der Schnelllade in 40 Minuten geladen.
Lädst du deinen nur an schnell Lader?
LG
Ich kann dir als Hybrid Fahrer des gleichen Systems sagen, dass es bei mir in den ersten Tagen auch noch nicht geklappt hatte, eine ordentliche Ladeleistung zu erreichen. Das höchste was ich nun mittlerweile mal geschafft habe waren 42 KW. Dass aber auch nur einmal, in der Regel schaffe ich an der Schnell Lade Säule zwischen 25-35.
Am Freitag habe ich meinen dann von 0-80% an der Schnelllade in 40 Minuten geladen.
Lädst du deinen nur an schnell Lader?
LG
Dann werde ich mal abwarten und hoffen, dass es bei mir im Laufe der Zeit auch schneller wird.
Vielleicht hilft es ja auch, wenn es draussen bald wärmner wird.
Ich habe den auch schon mal über Nacht per AC an einer Haussteckdose geladen.
Schnellladen ist aber halt bequemer.
VG
Vielleicht hilft es ja auch, wenn es draussen bald wärmner wird.
Ich habe den auch schon mal über Nacht per AC an einer Haussteckdose geladen.
Schnellladen ist aber halt bequemer.
VG
Ice-Mark
Lebt hier
Das mit den milderen Außentemperaturen wird sich auf jeden fall bemerkbar zeigen, zeigt mir das Auto allein schon mehr KM Reichweite an, als noch zu den kalten Temperaturen.
Habe gestern direkt geladen, kam mit 0km e-Reichweite an und habe in 30min gut 90 km am DC Lader mit zwischenzeitlichen Spitze (Start 51!!KW) 43KW geladen. Hatte weniger (als vorher E-Auto-Fahrer) erwartet...Bin von der Ladeleistung angetan.
15 Grad Außentemperatur, Auto kalt.
15 Grad Außentemperatur, Auto kalt.
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