No kickdown with the FL?

[Black Edition VZ]

My Leon ST VZ is now 2 months "old" and the break-in period is now over. During full-throttle runs on the motorway, I noticed that even in CUPRA mode, it does not downshift. It was in 5th gear, I kicked down and... nothing happened with it automatically shifting to 3rd or 4th gear. And once it even hit the limiter, even though I was still in 5th gear. With the pre-facelift model, it would sometimes brutally downshift 2 gears in CUPRA mode during kickdown.

Was something changed?

 

[ekm]

Er hat eine Meinung bekommen und entscheidet je nach Laune ob er schaltet oder nicht. Soweit ich weiß ist das Gaspedal lernend und muss sich erst anpassen. Die VZ die ich gefahren bin, waren allerdings bereits eingefahren und da ist mir das nicht so stark aufgefallen.

Bei meiner "Gehhilfe", die ich eingerlernt habe und wo ich zwischen "heizen" und cruisen wechsel, wird das lernende aber auch nach 20Tkm schwer. Manchmal reicht ein Tick mehr Gas und es geht nach vorn, dafür passiert beim Kickdown aber genau gar nix, wie von dir beschrieben.

 

[Black Edition VZ]

ok... kann mich beim Vorgänger gar nicht daran erinnern, dass der Kickdown erst "erlernt" werden musste.
Ist auf alle Fälle nicht so toll, wenn man auf der Autobahn bei 140 Vollgas gibt und der dann ganz "entspannt"
beschleunigt

 

[Milan]

Nur zur Sicherheit: Du spürst beim Kickdown auch den Widerstand/Klick am Ende des Pedalwegs, der sich anfühlt als würdest Du einen Schalter betätigen?

 

[Black Edition VZ]

Das ist mein 5ter Wagen mit DSG, ich kenne Kickdown seeeeehr gut
Umso "erschrockener" war ich gestern, dass der mich nicht in den Sitz gedrückt hat, sondern nur mau beschleunigt.
Kam mir vor wie 200 statt 333 PS

Wahrscheinlich war ich in der Einfahrphase zu zurückhaltend

 

[dtmdriver]

Im Modus M+ (manueller Modus im Cupramodus) schaltet die Automatik NICHT hoch! Runterschalten tut sie auch nur, wenn eine Mindestdrehzahl unterschritten wird.
Der Modus M+ wird im Cupramodus aktiviert, sobald du einmal selber an einem Paddel ziehst.

Im Automatikmodus schaltet der so oft zurück, bis der kleinstmögliche Gang für die Geschwindigkeit eingelegt ist.
Selbst im Comfortmodus schaltet meiner auf der AB vom 7. zurück in den 3., bei Vollgas und knapp um die 100km/h

 

[Black Edition VZ]

So kenne ich das auch. War bei allen DSG Fahrzeugen so.
Ich muss das mal beobachten.
Weil im CUPRA Automatikmodus MUSS der beim Kickdown zurückschalten, wenn ich nur ca. 2500 Umdrehungen fahre.

 

[dtmdriver]

Im Cupramodus sollte der eigentlich gar nicht so tief runtergehen
Unter 3500 fällt der da nicht, bei verschärfter Gangart sogar nicht unter 4500 (bei mir, zumindest auf der Landstraße)

 

[ekm]

Einfach noch ein paar mal probieren. Wie @dtmdriver schon geschrieben hat, sollte das aber auch im Comfortmodus idR. mit dem runterschalten klappen.
Wieviel km hast du in den 2 Monaten geschafft?

 

[Black Edition VZ]

1300 km
Musste mich schon "zwingen" zu fahren. Ansonsten hätte der jetzt noch keine 1000
Aber der muss ja auch richtig eingefahren werden und ich fahre doch zu 80% Stadtverkehr.

 

[ekm]

Das ist noch nicht so viel, würde ja sagen, gib ihm mal noch 200-300 km mit steigenden Drehzahlen, damit er lernt dass er nun schneller fahren darf und dann probier das ganze nochmal. Betriebstemperatur solle er dann natürlich auch haben.

 

[Angefixt]

Es könnte sehr gut sein, dass es eine Schutzfunktion ist.
Die kennt man aber eher von einem M3 Competition Touring, etc. dort wird der Kickdown erst nach der werkseitig definierten Einfahrphase und dem dort notwendigen 1. Ölwechsel freigegeben.

Ich kann natürlich nicht sagen ob es bei meinem schon bei 1.300km geklappt hätte, denn ich habe das Gaspedal die ersten 1.500km gefühlt nur gestreichelt.

Muss allerdings sagen, dass mir der Kickdown im CUPRA-Modus auch nicht sooo sehr gefällt.
In "D" zieht er deutlich harmonischer durch - im CUPRA-Modus braucht er eine "Gedenksekunde", dann schaltet er gut 2 Gänge runter und es gibt einen richtigen Schlag...

Ich persönlich nutze den CUPRA-Modus eher selten - nur wenn ich von Anfang an vom kleinen Gang aus maximal durchbeschleunigen möchte.
Sollte ich auf der Autobahn von 80km/h+ zum Sprint ansetzen wollen fühlt sich "D" deutlich gesünder an, "S" geht auch noch - dort fängt die Sache mit der "Gedenksekunde" aber schon an.

 

[Black Edition VZ]

beim Seat Leon R ST habe ich schon nach 600 km volle Hütte gegeben, war auch nur Leasing
Da hat das mit Kickdown sofort funktioniert
Richtig cool ist das mit der Gedenksekunde und brutal zurückschalten tatsächlich nicht

 

[ekm]

Das lässt sich ggf. mit der erst kürzlich (beim FL) möchlichen DSG Optimierung für das DQ 381 beheben. Beim VFL ohne SDF2 ging das schon vorher und soll wohl auch deutlich angenehmer sein (was man so liest) beim FL habe ich noch kein Bericht gelesen, aber es ist ja auch erst seit ca. 1 Monat möglich.

 

[Black Edition VZ]

Ich hatte einen Golf 7R der von SLS optimiert wurde - Motor und Getriebe. Das war ein Träumchen
Aber aufgrund Garantie werde ich bei einem nagelneuen Auto keine externe Optimierung vornehmen lassen

 

[Black Edition VZ]

Im Cupramodus sollte der eigentlich gar nicht so tief runtergehen
Unter 3500 fällt der da nicht, bei verschärfter Gangart sogar nicht unter 4500 (bei mir, zumindest auf der Landstraße)

nee
das kenne ich jetzt aber so gar nicht.
Wenn man im Cupra Modus "segelt" fällt die Drehzahl schon unter 3000, ohne dass die Automatik schaltet. Solange man nicht aufs Gas geht, logisch

 

[dtmdriver]

Ich benutze den nur für Attacke , keine Ahnung wie der sich beim zivilisierten Fahren verhält

für normal zügiges Fahren stelle ich dann immer auf Individual, alles auf Cupra, außer Schaltung , die steht auf Comfort

 

[kuchen25]

Also bei mir hat er auch schon in der Einfahrphase (ich meine es war um die 1.000km) im Comfortmodus auf der Autobahn zwei Gänge runtergeschaltet, wenn man das Gaspedal etwas mehr gedrückt hat, aber weit weg von Kickdown. Hab mich etwas erschrocken, weil gerechnet hab ich damit nicht

Mit dem Cupramodus kam ich auf der Autobahn auch in der Einfahrphase auf ca. 3000 U/min bei ca. 100 km/h. Ich hab nur so wechselnde Drehzahlen in der Einfahrphase hingekriegt, weil sonst fährt man ja relativ schnell 200 km/h, wenn man etwas höhere Drehzahlen im Comfortmodus will.

 

[Black Edition VZ]

Ich habe gestern noch einmal geschaut.
Wenn ich in den Cupra Modus schalte gibt es bei der Schaltanzeige im Display S1 oder S+1,
Bei S+ ist die Drehzahl höher als bei S1. Ist dann S1 manuell und S+ automatisch?

 

[Angefixt]

@Black Edition VZ nein.
S+ ist wirklich das Maximum an "Sportlichkeit". Gänge werden voll ausgedreht und das Herunterschalten geschieht früher, sodass man stets im hohen Drehzahlbereich bleibt.

S ist einfach etwas schärfer als D.
S/S+ ist also eher vergleichbar mit der Spreizung des Ansprechverhaltens/Motormanagements zwischen Performance/CUPRA.

Die manuelle Schaltung kannst Du immer durch das Betätigen der Wippen triggern.
Wichtig ist hierbei zu wissen, dass in D nach einiger Zeit wieder von manueller Schaltung auf Automatisch gewechselt wird. Ist man jedoch in S(+) muss man bewusst die manuelle Schaltung deaktivieren (am Wählhebel nach hinten ziehen oder die rechte Schaltwippe 3s gezogen halten).