Ajustes Modo Individual

[DasNudelholz]

No estoy del todo seguro de si el tema debería estar más bien en la sección de tracción, pero también hay ajustes independientes de la tracción.

Como el Manual* de instrucciones no explica realmente las diferencias entre los distintos ajustes, pregunto aquí:
¿Qué ocurre exactamente con el aire acondicionado en modo Eco?
¿Cuáles son las diferencias exactas entre los distintos modos de tracción total? ¿Puede el Leon decidir libremente entre delante y detrás en todo momento (hasta un máximo del 50 % atrás) o necesita que haya deslizamiento en el eje delantero antes de repartir par al trasero?

Para mí está bastante claro:
Sonido del motor:
Comfort – sonido normal, sin florituras
Sport – un poco de generador de sonido
Cupra – mucho generador de sonido + retumbos y petardeos
Pure – sin generador de sonido, pero con retumbos y petardeos

Modo motor:
Curva del pedal del acelerador + caja de cambios + en su caso mariposa abierta continuamente al acelerar (modo Cupra)
Además, en Cupra no hay modo D en la caja de cambios
Adicionalmente, en Eco está el modo E de la caja con función de planeo/libre y uso anticipado del sistema Start-Stop (si está activado)

DCC + dirección:
Desde más blando que Comfort hasta más duro que Cupra

ACC (suposición):
¿Frenado más tardío y aceleración más fuerte según el ajuste?!!?

Quizá haya aquí algún experto o especialista en CUPRA que pueda aclarar estas dudas.

Un saludo

 

[Muffi]

ACC (vermutet):
Je nach Einstellung späteres Bremsen und stärkeres Beschleunigen?!!?

stärkeres beschleunigen.
Bei allen anderen Sachen kann ich mit meinem 150er Diesel nicht weiterhelfen.

 

[CupraDriver]

Also so wie ich das gelesen habe, sollte bei Klimaanlage auf Eco die Beifahrerseite und die hintere Klimazone entsprechend deaktiviert werden, sollte auf den entsprechenden Sitzen niemand sitzen. Das sollte eigentlich durch "eco" im Temperaturfeld des Beifahrers bzw. dem hinteren Bedienteil angezeigt werden.
Bei mir funktioniert das allerdings nicht. Also zumindest zeigt er nie "eco" an.

Zu Motor "Eco" hätte ich eine Frage:
Ich fahre den VZ und eigentlich sollte der ja zumindest den Freilauf haben oder?
Allerdings bekomm ich den wirklich NIE dazu den Freilauf zu verwenden. Egal wie langsam ich vom Gas gehe. Er bleibt immer eingekuppelt.
Hat noch jemand das Problem?

VG

 

[KACupra]

Meiner entkuppelt im Induvidual Modus wenn Motor auf ECO ist recht zuverlässig.

 

[Melfinos]

hallo zusammen,
könntet ihr eure Individuelle Einstellungen hier bitte einmal als Bild bereitstellen. Ggf. erkennt man dann Unterschiede und es hilft allen anderen hier im Forum.
Vorab besten Dank

 

[CupraDriver]

Motor:Eco
Motor-Sound:Comfort
Lenkung:Comfort
Klima:Eco
DCC:Comfort
ACC:Comfort
Drehmomentverteilung: Comfort

 

[ekm]

Du hast rin PHEV oder? Der läd ja eigentlich immer wieder wenn man vom Gas geht,vielleicht liegt es daran..

 

[CupraDriver]

Ne ich hab einen VZ mit 333 PS

 

[CupraDriver]

Komische Notiz am Rande: Seit heute funktioniert der Freilauf bei mir auch. Imm Eco Modus kuppelt er jetzt automatisch aus.
Woran das genau liegt, dass er das aufeinmal macht, weiß ich nicht.
Ich hab seit dem Wochenende >1000km auf der Uhr - aber dass es damit zusammenhängt kann ich mir nicht vorstellen.
Vielleicht hängt es auch mit der Batterieladung zusammen, dass die Batterie jetzt zum ersten mal relativ voll ist.

 

[Melfinos]

Zu den Fahrmodi habe ich nun auch eine Frage:

Es gibt ja die folgenden Modi:
- Komfort (D)
- Sport (S)
- Cupra (S+)
- Individuell

Im Cupra Modus geht das DCC Getriebe automatisch auf "S+".
Hier habe ich den Eindruck, dass ich keine Automatikschaltung habe, sondern mit den Schaltwippen arbeiten muss, da vom Gefühl die Drehzahl zu hoch geht. Ok, ich kenne solche sportlichen Autos nicht und bin mir daher nicht sicher, ob das Normal ist und ich einfach noch länger warten muss damit die automatik schaltet? Bei welcher Drehzahl schaltet er nach oben in "S+"? Ggf. ist der Cupra-Modus ja tatsächlich auch dafür gedacht, dass man von Hand über die Wippen schaltet?

 

[ST4N]

In S+ werden die Gänge mehr oder weniger komplett ausgedreht.
Im Performance Modus (S) sind die Schaltpunkte etwas früher als in S+

So zumindest meine Erfahrungen bisher.

 

[CupraDriver]

So sehe ich es auch. Wenn man in S+ die Schaltwippen bedient springt der Modus nämlich auf M+.

 

[DasNudelholz]

In D schaltet er hoch, wann immer er damit davon kommt und runter, wenn entweder die Lastanforderung das nötig macht oder er bei weit unter 2000 wäre.
In S wird bei grob 3000 geschaltet, wenn geringe Last anliegt. Runter so, dass er bei über 2000 bleibt. Außerdem wird die Leerlaufdrehzahl angehoben.
In S+ schaltet er bei grob 4000 ohne viel Last, bei Last dreht er aus. Bei starkem Bremsen schaltet er runter sobald er kann. Die Leerlaufdrehzahl steigt noch weiter an.
In S und S+ wird der Turbolader vorgespannt, sodass man nahezu sofort Ladedruck hat.

In M+ fährt er ohne Kickdown in den Drehzahlbegrenzer. M+ schaltet schneller und vehementer.
Schaltet man aus S oder S+ in M oder M+ springt er nicht selbst zurück in den Automatikmodus.

Außerdem stellen sich in den Modi auch Dämpfer und Lenkung, sowie Allrad um.
Nervig ist der Soundgenerator finde ich.

Launch Control geht nur in Cupra oder Individual mit Cupra ausgewählt.

 

[Melfinos]

Danke für eure Feedback.

Wahrscheinlich bin ich bei S+ zu ungeduldig. Es klingt auch nach meinem empfinden so überdreht schlimm, da der Soundprozessor noch sein dann "übertriebenes" künstliches Geräusch dazu gibt.

wäre schön, we n man den einfacher abschalten könnte als im Motorraum den stecker ziehen. Da wäre eine separate Einstellungsmöglichkeit schön, den alles im Individuellen Modus so einzustellen, dass ich zu frieden bin dauert gefühlt ewig und man möchte ja auch in der Regel schnell über.die Cupra-Modus-Taste den Modus wechseln können

 

[ST4N]

Ja, stimmt! Bei dem Benziner kannst im Individual den Soundgenerator ja abschalten.
Das würde ich mir für den Hybrid auch wünschen.

 

[ekm]

Wenn du den generell aus haben möchtest, kann man dem Sound einfach "den Stecker ziehen", d.h. soweit ich gelesen habe, sitzt das Soundmodul vorn vor der Fronscheibe und man muss nur den Stecker ziehen, damit Ruhe ist. Falls du dort genauere Infos brauchst, schau mal "drüben" im anderne Cupra Forum nach.

 

[coopra]

S+ hatte mein eTSI nicht, aber wenn ich den im warmen Zustand bei S getreten habe, drehte der bis 6000 hoch vor dem Schalten. (Ich meine, ab 3. Gang schon, spätestens 4.)

Dreht der bei S+ dann noch weiter, in den Begrenzer, oder wie?

 

[Melfinos]

Wie man den Stecker vom Soundgenerator zieht, steht hier im Forum mit Bild. Da müsst ihr nicht wechseln.

Beitrag im Thema 'Sportstourer VZ - Fjordblau' https://cupra.forum/threads/sportstourer-vz-fjordblau.500/post-6726

 

[Ralle]

Habe ich mittlerweile gemacht und bin sehr glücklich darüber. Dann hört man im Cupra Modus auch wenigstens die AGA und nicht nur das Brummen.

 

[ekm]

@coopra Zwischen 6000 und Begrenzer ist ja noch "etwas Luft", ja er dreht weiter als 6000. Es gibt in der BA auch einen Hinweis, wann er bei Manuell dann automatisch hochschaltet, allerdings weiß ich nicht, ob das auch für S+ gilt, da ich ja auch nur einen eTSI habe. Die anderen Modelle keine ich nur vom Fahren, da habe ich nie extra in die BA geschaut.